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福田随车吊节温器该不该拆?

福田随车吊节温器该不该拆?

当福田随车吊发动机温度过高时,很多司机以为是节温器出了问题,会赶紧拆掉节温器!但这么做真的合理吗?今天我们就来聊一聊,福田随车吊节温器到底能不能拆?目前,随车吊柴油机大多采用工作性能稳定的蜡式节温器。当冷却水的温度低于额定温度时,节温器阀门关闭,冷却水只能在随车吊柴油机内进行小循环,而不经水箱进行大循环。这样做是为了加速冷却水温度的上升,缩短暖机的时间,减少了随车吊柴油机在低温下的运行时间。当冷却液温度达到节温器阀门开启温度时,随着随车吊柴油机温度的逐渐升高,节温器阀门渐渐开启,冷却液越来越多的参加大循环冷却,散热能力也越来越大。一旦温度达到或超过主阀门全开温度,主阀门全开,而副阀门正好全部关闭小循环通道,这时的散热能力将最大限度的发挥,从而保证随车吊柴油发动机机在最佳温度范围内运转。

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不同发动机的节温器额定工作温度也是不同的。燃油消耗过高节温器去掉后,大循环占主导,发动机散发了更多的热量,导致浪费了更多的燃油。随车吊发动机长期低于正常工作温度运行,燃油燃烧不充分,更加剧了燃油消耗。机油消耗增加随车吊发动机长期低于正常工作温度,会导致随车吊发动机燃烧不完全,更多的炭黑进入机油,使机油黏度变稠,油泥增多。同时,燃烧产生的水蒸气容易与酸性气体凝结,生成的弱酸中和了机油,增加了随车吊机油的油耗。同时,进入气缸内的柴油雾化不良,未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油,致使机油稀释,增加气缸套、活塞环的磨损。缩短随车吊发动机寿命由于温度低,机油粘度大,不能及时满足随车吊柴油机摩擦件的润滑,使随车吊柴油机机件磨损增加,降低了随车吊发动机的动力。燃烧产生的水蒸气易与酸性气体凝结,加重了对机体的腐蚀,缩短了随车吊发动机的寿命。所以,在去掉节温器的情况下运行随车吊发动机是百害而无一利的。

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由此可见,柴油发动机温度过高时,拆掉节温器是不合理的。

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